Bruken av laserutstyr har blitt vanlig, spesielt metalllaserskjæremaskinen, som har en god ytelse ved behandling av forskjellige metallmaterialer og kan raskt og nøyaktig behandle metallplater til forskjellige former. Anvendelsen av denne teknologien i luftfartsmaterialer har tiltrukket seg mange luftfartsproduksjonsbedrifter.
Rotatordelene og transmisjonen til flykroppen er smidd av store metallblokker. Flykroppen inneholder også noen deler laget av smidde materialer, og det meste av flykroppen er laget av aluminium. Vanligvis brukes 7000-serien sinkbaserte aluminiumslegeringer til prosessering på grunn av sin gode statiske styrke og utmattelsesstyrke. Selv om 7000-seriens aluminiumsmaterialer er svært egnet for luftfartsapplikasjoner, er de ikke motstandsdyktige mot høye temperaturer. Rask oppvarming, som sveising og laserskjæring, kan forårsake mikrosprekker. Mikrosprekker fører til reduksjon av utmattelsesstyrke. Sveising og laserskjæring er to typer prosesser som produserer termisk induserte mikrosprekker.
Kvalitet og prosesskontroll er avgjørende. Enhver prosess som bringer usikre faktorer til behandlingen må kontrolleres eller direkte elimineres.Tidligere har laserskjæring medført store utfordringer for kvalitetskontroll og konsistens mellom ulike produksjonspartier.
I det nåværende laserskjæresystemet har begrensningene for disse laserskjæringene i luftfartsapplikasjoner blitt forbedret, inkludert tretthetsytelsen og reduksjonen i produksjonsprosessens konsistens. Nå har lasersystemet kraftig redusert størrelsen på den varmepåvirkede sonen (HAZ) og de tilsvarende mikrosprekkene. I prosessen med laserskjæring har teknikere vært i stand til å kontrollere skjæreparametrene og bruke kalkulatorprogramvaren til å gjenta nøyaktig.Disse teknologiske fremskrittene har fått folk til å tenke nytt om laserskjæring er egnet for produksjon av flykroppsstrukturer. Flykroppsstrukturen er hovedsakelig laget av 7000-seriens aluminiumsmaterialer.
Tretthetsbrudd oppstår vanligvis på stedet hvor stresset er konsentrert, for eksempel kanten av delen, endringen av geometrisk form eller leddet. Flykroppsdelene laget av metallplater har mange forskjellige skjøtemåter, og de fleste utmattingssprekkene oppstår ved skjøten. Hvis laseren ikke brukes til å kutte det lille hullet ved skjøten, brukes laseren hovedsakelig til å kutte kanten av delen. For andre effekter kan den mest sårbare koblingsposisjonen brukes for å illustrere at mikrosprekkene forårsaket av laserskjæring ikke er hovedskadeposisjonen sammenlignet med koblingen.På denne måten kan vi konkludere med at hvis det er sannsynlig at en del går i stykker ved skjøten, vil laserskjæringsteknologien ikke skade utmattelsesegenskapene til delen ytterligere.
Laserskjæring kan behandle deler med konsistens raskere, noe som er mer effektivt enn tradisjonell behandling. Laserteknologi forventes å redusere behandlingstid og produksjonskostnader. I lang tid, i behandlingen av aluminiumsplater i 7000-serien, har ikke fordelene med lasere blitt tatt i bruk på grunn av reduksjonen i utmattelsesytelsen. Nylig har innovasjonen av lasersystem ført til at folk revurderer fordelene med laserskjæring av luftfartsaluminium. Foreløpige tester har vist potensialet til laserteknologi ved prosessering av flykropper. Fremtidige flykroppssystemer og eksisterende design bør ikke utelukke mulig bruk av lasere i dette flykroppssystemet på grunn av tidligere erfaring. Vi bør opprettholde en åpen holdning til å analysere ulike situasjoner for å avgjøre om laserteknologi kan gi produktfordeler.
OmHGTECH: HGTECH er pioneren og lederen for industriell laserapplikasjon i Kina, og den autoritative leverandøren av globale laserbehandlingsløsninger. Vi har omfattende tilrettelagt laser intelligente maskin-, måle- og automatiseringsproduksjonslinjer, og smart fabrikkkonstruksjon for å gi helhetlige løsninger for intelligent produksjon.
