Faktor 3: Arrangement av sveisesøm
I moderne bilkarosseri-sveising har lasersveising blitt bredt tatt i bruk for å erstatte tradisjonell motstandspunktsveising. Dette skiftet tar sikte på å redusere kostnadene, øke produksjonseffektiviteten, forbedre støtmotstanden og tretthetsmotstanden til kjøretøyets karosseri betydelig, og følgelig heve den generelle bilkvaliteten. Lasersveising, preget av rask energifrigjøring, høy energitetthet, konsentrert varme og korte interaksjonstider, har funnet økende bruk i bilindustrien de siste årene. En annen fordel med lasersveising ligger i dens evne til å bruke reflekterende speil, avbøyningsprismer eller optiske fibre for å overføre eller fokusere laserstråler i alle retninger, selv til vanskelig tilgjengelige områder. I tillegg bidrar lasersveising til vektreduksjon i kjøretøyets karosseri samtidig som dens styrke og stivhet forbedres ytterligere. For dobbeltsidige galvaniserte plater brukt i karosseriet vil motstandspunktsveising føre til økt motstand på grunn av sink, noe som resulterer i større sveisepunkter og påfølgende prosesseringsutfordringer.
Ved lasersveising, når man bruker høyeffektlasere for å sveise relativt lange sveisesømmer på kjøretøyets karosseri, oppstår det betydelig termisk deformasjon ved sveiseposisjonene. Den siste halvdelen av sveisefugen opplever den mest alvorlige deformasjonen. Denne omfattende varmeinduserte deformasjonen resulterer i et tagget utseende av sveisesømmen, noe som indikerer at sveiseforvrengningen oppstår før sveisesømmen størkner. Varmen som genereres under lasersveising forplanter seg kontinuerlig langs sveisefronten, og akkumuleres etter hvert som den skrider frem, med den høyeste akkumuleringen i siste halvdel. Derfor, for å effektivt redusere termisk deformasjon av kjøretøyets karosserikomponenter, har "segmentert sveising"-tilnærmingen foreslått i noen undersøkelser blitt foreslått som en løsning på dette problemet. I sammenheng med segmentert lasersveising for kjøretøyskarosserier, utgjør bestemmelse av lengden og avstanden mellom sveisesømmene en betydelig utfordring i utformingen av kjøretøystrukturen og formuleringen av produksjonsprosesser.
Under lasersveising på kjøretøydører kan for lange sveisesømmer føre til overflateuregelmessigheter eller taggete sveisefeil. Dette er spesielt uttalt i de overlappende skjøteområdene til tredimensjonale komponenter, der det er utfordrende å sikre jevn kontaktavstand mellom de to arkene. Med andre ord kan ikke overlappingsskjøten opprettholde et konsistent gap fra den ene enden til den andre. Slike uregelmessigheter kan resultere i sveisefeil under lasersveising. Ved å erstatte arrangementet av en enkelt lengre sveisesøm med arrangementet av to kortere segmenter av sveisesømmer, har man oppnådd betydelige forbedringer i sveisesømmens overflateformasjon.
Om HGTECH
HGTECH er pioneren og lederen for industriell laserapplikasjon i Kina, og den autoritative leverandøren av globale laserbehandlingsløsninger. Vi planlegger omfattende konstruksjon av intelligent laserutstyr, måle- og automatiseringsproduksjonslinjer og smarte fabrikker for å gi en helhetlig løsning for intelligent produksjon.
Vi tar dypt tak i utviklingstrenden til produksjonsindustrien, beriker stadig produkter og løsninger, holder oss til å utforske integrasjonen av automatisering, informatisering, intelligens og produksjonsindustri, og gir ulike industrier laserskjæresystemer, lasersveisesystemer, lasermerkingsserier, laserteksturering komplett utstyr, laservarmebehandlingssystemer, laserboremaskiner, lasere og ulike støtteapparater Den overordnede planen for bygging av spesielt laserbehandlingsutstyr og plasmaskjæreutstyr, samt automatiske produksjonslinjer og smarte fabrikker.
